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【Telegram中文版】世界最长的公路水下盾构隧道——海太长江隧道开工【Telegram中文官网】

科技日报记者 金凤

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9月7日上午,江苏省委、省政府在南通召开海太长江隧道开工动员会。省委书记吴政隆出席并宣布海太长江隧道开工。省长许昆林出席并讲话。

海太长江隧道是国内首个公路双管和铁路单管双线盾构隧道,其中公路部分连接苏州太仓市和南通海门区,隧道全长约11.2公里,采用全国首个超大直径盾构预制拼装一体化建造,是世界最长、中国断面最大的公路水下盾构隧道。

世界最长的公路水下盾构隧道——海太长江隧道开工

海太长江隧道是《长江干线过江通道布局规划(2020—2035)年》中明确2025年前建设的公铁复合型过江通道项目,也是《江苏省“十四五”综合交通运输体系发展规划》中明确的建设项目。

海太长江隧道具有“长、大、高、深、险”的特点。长是指盾构隧道超长,隧道全长11185米,盾构段9315米;大是指隧道直径超大,盾构外径16.0米,开挖断面超过16.5米;高是指超高水压,最大水压达到0.75兆帕;深是指深厚覆土,江中段隧道最大覆土为38米;险是指复杂地层条件下,长距离、大直径、高水压掘进施工风险控制要求高。

针对项目特点和难点,江苏省交通工程建设局超前谋划,先期围绕隧道结构、安全、施工、绿色、智能等方面,开展了“超大直径盾构隧道结构、防水与防火一体化研究”“超长、超大盾构隧道防灾减灾技术研究”“高水压超大直径盾构隧道施工与装备技术研究”“超长、超大盾构隧道绿色设计与施工技术研究”“超大直径智能化、建管养一体化技术研究”等五大专题研究,研发提出了全预制盾构隧道内部结构、盾构管片DDCI新型连接构造、防火与结构一体化烟道板、烟道板防掉落新型牛腿结构、超长隧道区段式排烟新工艺、超长隧道救援车专用通道、路面冷拌高韧树脂铺装层、隧道大容量自洽多能源协同供给系统等多项新工艺和创新成果,努力将项目打造成“交通强国江苏样板标志性工程、中国盾构隧道装配式建造示范工程、中国水下盾构隧道建设技术里程碑工程、国际领先智慧绿色零碳隧道经典工程”。

项目建成后,将进一步优化长江干线过江通道布局,对促进江苏区域互补、跨江融合、南北联动发展,推动长三角一体化高质量发展和长江经济带发展具有重大意义。